10月6日，长沙磁悬浮列车在磁浮工程浏阳河以西段进行了上线试车。磁浮列车通过由铁建重工研制的我国首条中低速磁悬浮道岔时运行平稳，无振动、噪声等异常情况，得到了参与试车的业主及其他参建单位的一致好评。

　　长沙磁浮工程是我国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线，正线全长约18.5公里，均为高架线，设计时速100公里，全线包含磁浮道岔7组，全部由铁建重工为其提供。

　　铁建重工在磁浮道岔设计工程中充分应用了虚拟设计方法、优化设计、可靠性设计以及有限元分析等方法。优化设计方法确定了合理的道岔线型，在图纸设计阶段;虚拟样机技术建立的道岔虚拟样机模型，对极端气候条件下道岔运转过程中各联接部件的受力情况进行分析，结合有限元分析方法，确保道岔梁具有很好的强度、刚度以及高可靠性。对零部件边角倒圆并采用先进的喷铝防腐涂装工艺，保证道岔具有较高防腐性能。在加工制造方面充分发挥公司在盾构机铆焊、机架过程中积累的经验，针对磁浮道岔，制定了合理的焊接和机加工艺，采用先进的喷铝涂装防腐工艺，严格控制零部件质量。

　　磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙(悬浮间隙约为1厘米)，使列车悬浮在轨道上运行，消除了轮轨摩擦与冲击，与普通轮轨列车相比，具有磨损小、噪声低、振动小等特点。由于磁悬浮列车车体是“抱”在轨道上运行，和路基一体化，因此绝对不可能脱轨，安全系数高。长沙中低速磁悬浮设计是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中最先进的技术。它具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，可替代轻轨和地铁。